中海达

8月30日，中铁四局哈牡客专一标项目在哈尔滨召开了关于中海达智能压实系统在哈牡一标段施工经验交流会。会议围绕如何充分发挥中海达智能压实系统做了全面讨论。中海达旗下子公司广州中海达定位技术有限公司总经理罗树江、工程事业部副总监温宝军出席，并介绍了中海达智能压实系统。

交流会现场

会上，哈牡客专一标项目负责人胡晓东就今年五月底使用中海达智能压实系统应用情况做了汇报。在正式汇报前，胡晓东向参会人员播放了一段主题为“中海达智能压实系统如何在铁路上进行施工的应用”的视频。

在看完视频后，胡晓东从智能压实系统控制检测技术的必要性、智能压实控制技术的应用、应用效果分析、施工总结四个方面对中海达智能压实系统在项目中如何使用做了全面阐述。

他指出，在智能压实系统控制检测技术的必要性上，目前规范规定的路基压实质量控制指标主要有K(压实系数)，K30（z地基系数）和EVD(动态变形模量)等。这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，职能检测局部点的压实程度并且事后检测，而采用中海达智能压实系统，能够对整个碾压面压实质量经行全面监控和检测。

在智能压实控制技术的应用方面，中海达智能压实系统通过控制碾压遍数，碾压厚度和压路机速度等施工参数对路基压实经行实时监控。路基填筑碾压过程中，中海达智能压实系统通过铁总认证的振动传感器（vcv）实时采集压路机振动轮竖向振动信号，将信号采集后传到驾驶室中的平板中，实时展示路基压实情况。同时，在碾压过程控制中，中海达智能压实系统同时控制压实程度、压实均匀性、压实稳定性，使整个作业面达到良好的碾压效果。而在质量检测过程中，中海达智能压实系统则按规范要求生成了压实状态分布图、压实程度分布图、压实过程归档报告等报告。

在应用效果分析方面，与常规施工相比，中海达智能压实系统无论是质量控制，还是碾压遍数，压实均匀性上都具有明显的效果。

基于上述三个方面的论述，胡晓东在施工总结中表示，中海达智能压实系统值得全面推广应用，发挥该系统在铁路施工中的作用。

随后，温宝军就中海达智能压实系统的介绍作了发言。他说，作为压实工程管理的革命性创举，中海达智能压实管理系统是综合了微电子技术、无线通讯技术、GNSS厘米级高精度定位等技术于一体的系统集成解决方案。较传统作业模式，该系统可实时全程连续可视化跟踪碾压过程，向业主方、施工方、监理方和操作机手提供及时精确定位的压实信息，辅助碾压过程管理。

通过中海达智能压实管理系统应用情况和产品介绍的汇报后，参会人员对中海达智能压实管理系统产生了浓厚的兴趣，并围绕中海达智能压实系统推广应用进行了热烈讨论。