中文
近日，中国外文局在京宣布启动“中国主题视觉符号”项目，从今年开始每年发布8至12个国家主题的系列视觉符号。值得一提的是，今年初步确定的10个主题中，除“京剧“、”汉字”、“大熊猫”等传统主题，“北斗导航”“高铁”也作为当代主题位列其中。
作为北斗高精度行业应用的领导者，中海达在铁路信息化中取得了突破性的成绩。中海达连续压实系统利用我国完全自主知识产权的北斗卫星导航系统，采用厘米级精度北斗载波相位差分定位。
为保证高铁路基压实质量，确保路基压实质量，控制路基碾压遍数、填筑厚度、行车速度、压实度（VCV），辅助路基压实完成后检查验收。响应铁道部颁布的《TB10108-2015铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》，广州中海达定位技术有限公司利用自主研发的中海达连续压实系统，针对铁路路基压实提出了数字化、信息化的压实施工方案，为铁路建设做出应有贡献，该系统是唯一符合规范的系统。
中海达连续压实系统着眼于压实过程控制，应用于高铁路基分层填筑过程，实时显示整个作业面压实状况：压实遍数、填筑厚度、行进速度，压实度；使机手无需再凭猜测和经验施工；为业主、监理和施工单位各方提供全过程的压实信息，有针对性的进行抽检并结合抽检点的检测结果来反映整个面的压实度，保障施工质量。
连续压实系统由北斗基准站系统和振动压路机系统两部分组成。基准站采用专门针对高精度北斗参考站应用而设计的北斗参考站接收机；压路机系统采用专门针对工程恶劣环境强振设计的机械型北斗接收机及工业级强固型平板。高性能设备让系统更加稳定、更加精准。
系统工作时，架设在控制点上的北斗基准站实时向压路机上的北斗接收机发送差分信号，安装在振动压路机顶部的北斗接收机和无线电接收器，分别接收北斗卫星信号和基站发送的差分信号进行实时厘米级定位；安装在压路机振动压轮上的VCV压实传感器实时将压实数据信息传输给安装在驾驶室里的显示控制器，使机手可实时了解当前压路机所处三维位置、压实度、碾压遍数等信息。
发挥北斗在工程质量监督，保障人民生命财产安全方面的重要作用，得到观众的广泛关注，与神舟返回仓一样接受着领导人及群众的检阅。
