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中国是世界上道路交通事故发生最严重的国家之一，道路安全问题成为了永恒不变的话题。谈到这里，就不得不提北斗地基增强系统。
对于大多数人来说，北斗地基增强系统或许还是一个生涩的概念，但打个比方，大家就能对北斗地基增强系统所发挥的作用有所了解。
目前，我们日常使用的手机导航定位精度只能达到10米左右，这就会造成车辆实际在行车道上行驶，而导航地图却显示车辆行驶在非机动车道。如果有了北斗地基增强系统之后，配合搭载有北斗芯片的导航设备，就可以让定位精度达到车道级、亚米级甚至厘米级，这无疑将促进高精度导航的发展，甚至帮助无人驾驶汽车更好地行驶在道路上。
车道级导航定位服务是北斗地基增强系统的服务之一，也是交通行业目前需求最为迫切、未来用户规模最大的服务之一。
下面，我们就来聊聊中海达北斗地基增强系统。
首个北斗地基增强应用示范项目登陆上海
中海达北斗地基增强系统开进低纬度、山区大落差等恶劣复杂环境
中海达北斗地基增强系统通过建设若干永久性连续运行的基准站，提供国际通用格式的基准站站点坐标和测量数据，以满足各类不同行业用户对精度定位，快速和实时定位、导航的要求，及时地满足城市规划、国土测绘、地籍管理、城乡建设、环境监测、防灾减灾、交通监控，矿山测量等多种现代化信息化管理的社会要求。
相比较而言，中海达基准站GNSS接收机目前是国内最稳定、通道数最多、数据质量最好的军工级设备。系统将优化后的虚拟观测值以标准的差分电文格式传送给流动站进行网络RTK定位，大大提高了移动站的固定率和定位精度。
多年来，中海达北斗地基增强系统已服务了国内外多个行业的客户。2012年，上海首个北斗CORS应用示范项目由中海达承建；同年，美国eGPS公司采购中海达VNet系列接收机，成功建设了美国佐治亚州及佛罗里达州北斗地基增强网络系统；2014年，承建了云南省保山、德宏、普洱市北斗地基增强系统，很好地解决了固定困难和精度问题；2016年，可用于大型工程测量的全星座CORS系统在伊朗德黑兰落成……
